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Ein Fahrzeugrad 10 hat eine Felge 20 und eine Scheibe 30. Ein Scheibenflansch 35 der Scheibe 30 hat einen Nichtkontaktabschnitt 36, der eine radiale Innenfläche der Felge 20 nicht berührt, an einer radial äußeren Erstreckung einer Breitenmittellinie einer Speiche 33. Als eine Folge kann die Steifigkeit eines Abschnitts der Scheibe 30 in der Umfangsrichtung des Rads, wo die Speiche 33 vorgesehen ist, im Vergleich zu einem Rad (herkömmlich) verringert werden, wo ein solcher Nichtkontaktabschnitt nicht vorgesehen ist. Ein Steifigkeitsunterschied der Scheibe 30 in der Umfangsrichtung des Rads zwischen einem Abschnitt, wo das Belüftungsfenster 34 vorgesehen ist, und einem Abschnitt, wo die Speiche 33 vorgesehen ist, kann kleiner als der in dem Fall des herkömmlichen Rads gemacht werden, wodurch eine Lebensdauer des Rads 10 und eine Rundlaufgenauigkeit des Rads 10 verbessert werden können.
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