前后轮驱动车辆的动力传递装置

摘要

构成前后轮动力分配装置(14)的分配用行星齿轮装置(24)的齿圈(CR)与差动输出部件(22)连接，行星齿轮架(CCA)连接于后轮侧，太阳齿轮(CS)连接于前轮侧，并且，在后轮侧的动力传递路径上配置有能够从减速侧变速比变速至增速侧变速比的自动变速器(30)。在高速行驶时，当设为增速侧变速比时，后轮侧的变速比γr小于前轮侧的变速比γf，通过使差动输出部件(22)的转速下降，驱动第一电动发电机(MG1)向反转方向旋转的能量循环得以抑制，能量转换效率提高。在加速行驶时，当设为减速侧变速比时，后轮侧的变速比γr大于前轮侧的变速比γf，通过使差动输出部件(22)的转速上升，容许发动机转速(NE)上升，动力性能提高。

主权项

一种前后轮驱动车辆的动力传递装置，具有：电气式差动部，通过对以能够传递动力的方式与差动机构的旋转要素连接的第一旋转机的运转状态进行控制，来控制差动输入部件的转速和差动输出部件的转速之间的差动状态；第二旋转机，以能够对前后轮中的至少一方传递动力的方式配置；及前后轮动力分配装置，包括输入旋转要素、与前后轮的一方的第一车轮运转地连接的第一输出旋转要素及与前后轮的另一方的第二车轮运转地连接的第二输出旋转要素这三个旋转要素，将从所述差动输出部件输入到该输入旋转要素的动力分配给该第一输出旋转要素和该第二输出旋转要素，所述前后轮驱动车辆的动力传递装置的特征在于，所述前后轮动力分配装置构成为，在能够在直线上表示所述三个旋转要素的转速的列线图上，从一端朝向另一端依次为所述输入旋转要素、所述第一输出旋转要素、所述第二输出旋转要素，并且，从所述第一输出旋转要素到所述第一车轮的变速比与从所述第二输出旋转要素到所述第二车轮的变速比不同。