| 摘要 |
Bei einer Fahrzeuglenkvorrichtung sind ausfahrbare Bereiche (30l, 30r), die hinsichtlich ihrer elastischen Eigenschaften, die einer in Kompressionsrichtung wirkenden Kraft entsprechen, und hinsichtlich ihrer elastischen Eigenschaften, die einer in Dehnungsrichtung wirkenden Kraft entsprechen, asymmetrisch ausgebildet sind, in zwischengeordneten Bereichen von Spurstangen (17l, 17r) in symmetrischer Weise angeordnet. Somit kann ein wirksames Lenkübersetzungsverhältnis in bezug auf einen Lenkvorgang nach links und nach rechts in Abhängigkeit von einer Fahrzeuggeschwindigkeit in angemessener Weise verändert werden, und zwar unter Verwendung einer einfachen Konfiguration, bei der kein komplexer Mechanismus mit einem Motor zum Einsatz kommt. Dabei kann ein Lenkübersetzungsverhältnis in erster Linie für eines der Räder (5l, 5r) verändert werden, während eine dem Lenkvorgang entsprechende lineare laterale Kraft an dem anderen Rad erzeugt werden kann. Da das Lenkübersetzungsverhältnis ferner mechanisch geändert werden kann, ohne daß eine Motorsteuerung ausgeführt wird, kann das Auftreten einer Steuerungsverzögerung verhindert werden, so daß sich eine Beeinträchtigung des Betätigungsgefühl für den Fahrer in zuverlässiger Weise verhindern läßt.
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