| 主权项 |
全自动机械式车高调节油气悬架，包括油气弹簧上支座(1)、高压蓄能器(11)、低压蓄能器(2)、阻尼阀(17)、活塞杆(9)、调节套管(10)、调节杆(5)、油气弹簧上缸筒(4)、油气弹簧下缸筒(7)，其特征在于：油气弹簧上支座(1)左侧中端设有低压蓄能器接口(1a)、右侧中上端设有高压蓄能器接口(1b)，中下端设有调节杆接口(1c)，在油气弹簧上支座(1)与第一腔室(G)之间设有两个通道与高压蓄能器接口(1b)、调节杆接口(1c)相通，油气弹簧上支座(1)内壁设有内螺纹；油气弹簧上缸筒(4)，上端外壁和下端外壁设有外螺纹；油气弹簧下缸筒(7)上端内壁设有内螺纹；活塞杆(9)为中空杆，其上端设有卡环槽，通过卡环(12)将缓冲块(6)固定在卡环槽内，活塞杆(9)上部的侧壁上设有活塞杆油孔(9a)；在调节套管(10)的下端设有导出阀(10a)、调节套管油孔(10b)，调节套管(10)上端和下端外侧各设有环状凸台，凸台外侧面上开有凹槽，凹槽内放置有第一调节套管密封环(16a)和第二调节套管密封环(16b)；调节杆(5)的下端装有导出阀(5c)和开有调节杆油孔(5d)，导出阀(5c)上面开有泄油孔(5b)，在调节杆(5)的下端外侧壁上铣有凹槽，从而，使调节杆(5)的下端外侧壁与套接在调节杆(5)外的调节套管(10)内壁之间形成感应通道(5a)，而且，调节杆(5)套接在调节套管(10)内的端口部分的杆体外径与调节套管(10)的内径一致，调节杆(5)在感应通道(5a)上或之下部分的杆体外径要小于调节套管(10)的内径，即指在它们之间留有间隙；其连接关系为：低压蓄能器(2)通过与油气弹簧上支座(1)的低压蓄能器接口(1a)连通；高压蓄能器(11)通过油管与阻尼阀(17)连通；阻尼阀(17)一端与高压蓄能器(11)通过油管连通，另一端与油气弹簧上支座(1)上的高压蓄能器接口(1b)连通；油气弹簧上缸筒(4)上端伸入到油气弹簧上支座(1)内套接固连，下端伸入到油气弹簧下缸筒(7)内套接固连；油气弹簧下缸筒(7)、油气弹簧上缸筒(4)和油气弹簧上支座(1)三者内壁形成第一腔室(G)；活塞杆(9)套接在油气弹簧下缸筒(7)中且沿油气弹簧下缸筒(7)的内壁在第一腔室(G)内上下滑动，调节套管(10)套接在活塞杆(9)内，其上端下端的环形凸台外侧通过调节套管密封环与活塞杆(9)内侧密封固连，而调节套管(10)上端的凸台下部、调节套管(10)下端的凸台上部，调节套管(10)部分外侧与活塞杆(9)的内壁形成第三腔室(H)，且调节套管(10)沿调节杆(5)外壁上下滑动，；调节杆(5)上端通过油气弹簧上支座(1)的通道与调节杆接口(1c)连接，下端伸入到调节套管(10)内，调节杆(5)和调节套管(10)形成第二腔室(B)； |
