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LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO DE GOMA COMPUESTO DE UNA CARCASA DE GOMA REFORZADA CON NEGRO DE CARBONO Y QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA DE GOMA QUE ESTA CUANTITATIVAMENTE REFORZADA CON UN PIGMENTO DE RELLENO ELECTRICAMENTE NO CONDUCTOR, TAL COMO, POR EJEMPLO SILICE Y QUE, A SU VEZ, ESTA AL MENOS PARCIALMENTE Y PREFERIBLEMENTE SUBSTANCIALMENTE, CUBIERTA POR GOMA REFORZADA CON CARBONO DE UNA COMPOSICION CONSISTENTE O CONTINUA. EN UN ASPECTO, LA CAPA DE GOMA SE EXTIENDE A TRAVES DE AL MENOS UNA PARTE DE LA SUPERFICIE EXTERNA DE LA BANDA DE RODADURA QUE ESTA NORMALMENTE DISEÑADA PARA TENER CONTACTO CON EL SUELO Y ENVUELVE AMBOS EXTREMOS Y OPCIONALMENTE UNA SUPERFICIE INTERNA DE UNA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO, QUE PUEDE SER UN CASQUETE DE BANDA DE RODADURA (7) DE UNA BANDA DE RODADURA DE UNA CONSTRUCCION DE CASQUETE/BASE. LA MENCIONADA CAPA DE GOMA CONECTA CON AL MENOS ALGUN OTRO COMPONENTE DE GOMA REFORZADA CON NEGRO DE CARBONO DEL NEUMATICO DE FORMA QUE SUMINISTRE UNA TRAYECTORIA DE RESISTENCIA ELECTRICA REDUCIDA DESDE LA CAPA SOBRE LA SUPERFICIE EXTERNA DE LA BANDA DE RODADURA HASTA LA PARTE DE APOYO DE LA CARCASA DEL NEUMATICO Y, POR LO TANTO, UNA TRAYECTORIA DESDE EL VEHICULO HASTA LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA. EN UN ASPECTO, SE CONTEMPLA QUE LA CONSTRUCCION DE LA BANDA DE RODADURA PUEDA SER UNA EXTRUSION DOBLE DE I) LA GOMA DE BANDA DE RODADURA Y, II) LA CAPA DE GOMA COMPUESTA DE LOS FLANCOS DE LA BANDA DE RODADURA (8) Y UNA EXTENSION DE UNA CAPA DE GOMA ASOCIADA (9) SOBRE LA SUPERFICIE EXTERNA DE LA BANDA DE RODADURA. |
