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Beschrieben wird ein induktiver Positionssensor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Oszillatorschaltung, die ein periodisches Wechselspannungssignal erzeugt und in eine Erregerspule einkoppelt, mit mehreren Empfangsspulen, die jeweils eine sich periodisch wiederholende Schleifenstruktur ausbilden und deren Anordnung insgesamt eine Empfangsgeometrie ausbildet, mit einer Auswerteschaltung zur Auswertung der in den Empfangsspulen induzierten Signale und mit einem beweglichen induktiven Koppelelement, welches die Stärke der induktiven Kopplung zwischen Erregerspule und den Empfangsspulen beeinflußt, wobei der Positionssensor zwei Empfangsgeometrien und zwei Koppelelemente aufweist, die Periodizität der Schleifenstrukturen der Empfangsspulen in den beiden Empfangsgeometrien verschieden ist und über den Gesamtmeßbereich des Positionssensors die Anzahlen der periodischen Wiederholungen in den Schleifenstrukturen der Empfangsspulen der beiden Empfangsgeometrien zueinander in einem nichtganzzahligen Verhältnis stehen. DOLLAR A Der erfindungsgemäße Positionssensor zeichnet sich durch eine sehr hohe Auflösung und Meßgenauigkeit aus.
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