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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anbindung einer Hinterachse an den Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses, mit einem die Hinterachse tragenden starren Achsträger, der über zwei, bezogen auf die Fahrtrichtung, auf einer Seite der Hinterachse angeordnete erste Lagerelemente und ein, in Fahrtrichtung mittig, auf der anderen Seite der Hinterachse angeordnetes zweites Lagerelement mit dem Fahrzeugaufbau verbindbar ist. Um die Vorrichtung derart weiterzubilden, daß eine Stoßbelastung des Fahrzeugaufbaus bei einer Wippbewegung des Achsträgers vermieden wird, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das zweite Lagerelement ein Federglied sowie eine Führungsanordnung aufweist, die jeweils mit dem Fahrzeugaufbau zusammenwirken, wobei das Federglied Vertikalkräfte zwischen dem Achsträger und dem Fahrzeugaufbau abfedert und wobei mittels der Führungsanordnung Horizontalkräfte zwischen dem Achsträger und dem Fahrzeugaufbau übertragbar sind.
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