| 发明名称 | 轮悬挂装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车轮悬挂装置，在该轮悬挂装置中至少一个第一和至少一个第二拉杆(1、2)各自铰接地与一个支承汽车轮(3)的车轮支架(4)相连接。轮悬挂装置具有用于车轮定位校正的差动装置(5、6)，其中根据本发明每个拉杆(1、2)具有一个差动装置(5、6)或者与差动装置(5、6)相连接，并且车轮的差动装置(5、6)各自通过至少一个连接元件(7、8)被相互连接。 | ||
| 申请公布号 | CN101378947A | 申请公布日期 | 2009.03.04 |
| 申请号 | CN200780004952.9 | 申请日期 | 2007.01.30 |
| 申请人 | ZF腓特烈港股份公司 | 发明人 | F·豪斯勒;C·埃尔伯斯;S·阿拉马;K·海德西克 |
| 分类号 | B62D17/00(2006.01);B60G3/26(2006.01);B60G7/02(2006.01);B60G3/18(2006.01) | 主分类号 | B62D17/00(2006.01) |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 赵辛 |
| 主权项 | 1.汽车轮悬挂装置，在该轮悬挂装置中至少一个第一和至少一个第二拉杆(1，2，24)各自铰接地与一个支承汽车轮(3)的车轮支架(4)相连接，其中轮悬挂装置具有用于车轮定位校正的差动装置(5，6，25)，其特征在于，至少第一和第二拉杆(1，2，24)具有差动装置(5，6，25)或者与差动装置(5，6，25)相连接，并且每个车轮的至少两个差动装置(5，6，25)通过至少一个连接元件(7，8)相互连接。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈港 | ||