| 摘要 |
1. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр (10) с гильзой (12) цилиндра, в которой расположен с возможностью возвратно-поступательного движения поршень (20), при этом гильза (12) цилиндра имеет несколько окон (45) для продувочного воздуха, а цилиндр (10) имеет рубашку (26) цилиндра по меньшей мере с одним отверстием (27) рубашки цилиндра, при этом рубашка (26) цилиндра окружает по меньшей мере нижнюю часть гильзы (12) цилиндра, и цилиндр (10) имеет между гильзой (12) цилиндра и рубашкой (26) цилиндра нижнюю сторону (25) поршня, отличающийся тем, что между окнами (45) для продувочного воздуха и отверстием (27) рубашки цилиндра расположено отклоняющее средство (30) для продувочного воздуха (50), которое в рабочем состоянии поршневого двигателя (1) внутреннего сгорания предотвращает прямолинейное прохождение потока продувочного воздуха (50) от отверстия (27) рубашки цилиндра к окнам (45) для продувочного воздуха. ! 2. Поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что отклоняющее средство (30) является плоским или изогнутым элементом, закрепленным на рубашке (26) цилиндра и/или на гильзе (12) цилиндра, наклоненным относительно продольной оси m гильзы (12) цилиндра с заданным углом α и выступающим в нижнюю сторону (25) поршня. ! 3. Поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.2, отличающийся тем, что отклоняющее средство (30) является отклоняющей пластиной. ! 4. Поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.3, отличающийся тем, что угол α между отклоняющим средством (30) и продольной осью m гильзы (12) цилиндра является острым углом и предпочтительно составляет между 20° и 70°, в частности, 25°-50° относительно полно |
