| 发明名称 | 用于燃气涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼系统 | ||
| 摘要 | 公开一种具有带声学阻尼谐振器系统的燃气涡轮发动机燃烧器(12)的声学阻尼燃气涡轮发动机。所述声学阻尼谐振器系统(14)可由一个或多个谐振器(16)形成，所述一个或多个谐振器(16)由在形成燃烧器筒(22)并沿圆周延伸于所述燃烧器(12)内的外壳(20)处定位于所述燃气涡轮发动机燃烧器(12)内的谐振器壳体(18)形成。在至少一个示例中，所述谐振器壳体(18)可包括一个或多个谐振器腔室，所述一个或多个谐振器腔室提供增强冷却而减小破裂和其它损坏的风险。所述谐振器壳体(18)可包括更靠近于所述燃烧器(12)内最大温度的区域定位的谐振器排出孔(26)，从而使得所述谐振器(16)允许减小所述燃烧器(12)内的温度梯度。所述谐振器壳体(18)可定尺寸和构造成通过增大谐振器排出孔(26)之间和谐振器入口冲击孔(30)之间的距离来减小在常规系统中发现的应力，以及其他。 | ||
| 申请公布号 | CN106605102A | 申请公布日期 | 2017.04.26 |
| 申请号 | CN201480081720.3 | 申请日期 | 2014.09.05 |
| 申请人 | 西门子公司 | 发明人 | M.哈泽;S.特达尔卡;R.拉加拉姆;C.E.约翰逊 |
| 分类号 | F23R3/00(2006.01)I;F23M20/00(2006.01)I | 主分类号 | F23R3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 刘伟;傅永霄 |
| 主权项 | 一种用于涡轮发动机(10)的燃烧器(12)的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于：限定至少一个内部通道(32)的至少一个谐振器壳体(18)，其具有内表面(34)和在所述至少一个谐振器壳体(18)的与所述内表面(34)相对的侧上的外表面(36)；从所述至少一个谐振器壳体(18)径向向外延伸的至少一个谐振器腔室(24)，其中所述至少一个谐振器腔室(24)包括在所述至少一个谐振器腔室(24)的外壁(38)中的至少一个谐振器入口冲击孔(30)和延伸穿过所述至少一个谐振器壳体(18)的至少一个谐振器排出孔(26)；并且其中延伸穿过所述至少一个谐振器壳体(18)的所述至少一个谐振器排出孔(26)向轴向上游偏置以更靠近于所述燃烧器(12)内最大温度的区域而放置所述至少一个谐振器排出孔(26)。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||