气囊型飞机辅助燃油系统气压转输燃油试验系统与方法

摘要

一种气囊型飞机辅助燃油系统气压转输燃油试验系统与方法，属于飞机燃油系统技术领域。其特征在于包括真空泵（1）、油气分离器（2）、低压油箱（3）、大气压力模拟舱（15）、座舱压力模拟舱（16）、高压油箱（19）、高压氮气储罐（36）；其中高压油箱（19）安装于封闭的座舱压力模拟舱（16）内，低压油箱（3）和座舱压力模拟舱（16）安装于封闭的大气压力拟舱（15）内；其中高压油箱（19）和低压油箱（3）之间通过管道连接；其中大气压力模拟舱（15）和座舱压力模拟舱（16）都与真空泵（1）、高压氮气储罐（36）连接。与传统的飞机辅助燃油试验系统相比，具有飞机辅助燃油系统气压转输燃油性能的验证和测试功能，具有结构简单、检测方便、安全防爆等优点。

主权项

一种气囊型飞机辅助燃油系统气压转输燃油试验系统，其特征在于包括：真空泵(1)、油气分离器(2)、低压油箱(3)、第一气囊(5)、大气压力模拟舱(15)、座舱压力模拟舱(16)、第二气囊(17)、高压油箱(19)、高压氮气储罐(36)；其中低压油箱(3)安装于第一水平调节台(29)上、高压油箱(19)安装于第二水平调节台(20)上；所述的第二气囊(17)、高压油箱(19)和第二水平调节台(20)安装于封闭的座舱压力模拟舱(16)内；所述的第一气囊(5)、低压油箱(3)、第一水平调节台(29)和座舱压力模拟舱(16)安装于大气压力模拟舱(15)内；其中第二气囊(17)与高压油箱(19)的引气出口连通；高压油箱(19)的出口通过燃油转输管道(12)与低压油箱(3)的入口连接；低压油箱(3)的出口通过燃油循环管道(21)与高压油箱(19)的回油入口相连；低压油箱(3)的引气出口与第一气囊(5)连通；所述真空泵(1)经过所述油气分离器(2)后与真空管(6)相连，真空管(6)分成真空管第一支路(7)和真空管第二支路(14)两条支路，其中真空管第一支路(7)与大气压力模拟舱(15)相连，真空管第二支路(14)与座舱压力模拟舱(16)相连；所述高压氮气储罐(36)依次经过第四截止阀(35)和减压阀(34)后与充气管(33)相连，充气管(33)分成充气管第一支路(30)和充气管第二支路(26)两条支路，其中充气管第一支路(30)与大气压力模拟舱(15)相连，充气管第二支路(26)与座舱压力模拟舱(16)相连；上述燃油转输管道(12)内从高压油箱(19)的出口到低压油箱(3)的入口依次安装有流量计(10)、第一截止阀(9)；上述燃油循环管道(21)内从低压油箱(3)的出口到高压油箱(19)的回油入口依次安装有第三截止阀(25)、Y型过滤器(24)、燃油泵(23)、第二截止阀(22)；上述真空管第一支路(7)内安装有第一电动阀(8)，真空管第二支路(14)内安装有第二电动阀(13)；上述充气管第一支路(30)内安装有第四电动阀(31)，充气管第二支路(26)内安装有第三电动阀(27)；该系统还包括探头位于低压油箱(3)内的第一压力变送器(4)、探头位于燃油转输管道(12)内的第二压力变送器(11)、探头位于高压油箱(19)内的第三压力变送器(18)、探头位于座舱压力模拟舱(16)内的第四压力变送器(28)、探头位于大气压力模拟舱(15)内的第五压力变送器(32)。