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Die Erfindung betrifft ein Reiblamellensystem und eine Reibkupplung mit solch einem Reiblamellensystem, wobei das Reiblamellensystem eine ersten Reiblamelle und eine zweite Reiblamelle umfasst, wobei die erste Reiblamelle mit einer Eingangsseite einer Reibkupplung und die zweite Reiblamelle mit einer Ausgangsseite der Reibkupplung koppelbar ist, wobei jede Reiblamelle jeweils eine Trägerscheibe und einen stirnseitig an der Trägerscheibe angeordneten Reibbelag aufweist, wobei die beiden Reiblamellen derart axial angrenzend zueinander angeordnet sind, dass dem Reibbelag der zweiten Reiblamelle axial gegenüberliegend die Trägerscheibe der ersten Reiblamelle angeordnet ist, wobei die Trägerscheiben und der Reibbelag ausgebildet sind, aneinander gepresst zu werden, um einen Reibschluss zwischen dem Reibbelag der ersten Reiblamelle und der Trägerscheibe der zweiten Reiblamelle bereitzustellen und die Eingangsseite mit der Ausgangsseite drehmomentschlüssig zu verbinden, wobei in dem Reibbelag der ersten und der zweiten Reiblamelle jeweils wenigstens eine Radialnut vorgesehen ist, die zumindest teilweise radial von innen nach außen geführt und ausgebildet ist, eine Kühlflüssigkeit der Reibkupplung zur Kühlung der Reiblamellen zu führen, wobei wenigstens eine zumindest teilweise in radialer von außen nach innen verlaufende Durchgangsöffnung in der Trägerscheibe der ersten und/oder zweiten Reiblamelle vorgesehen ist, wobei die Durchgangsöffnung die Radialnut der ersten Reiblamelle mit der Radialnut der zweiten Reiblamelle fluidisch verbindet, so dass die Kühlflüssigkeit von der Radialnut der zweiten Reiblamelle in die Radialnut der ersten Reiblamelle strömen kann. |
