| 发明名称 | 车辆的控制系统 | ||
| 摘要 | 在车辆的控制系统中，所述车辆设有第一和第二电动/发电机(10、20)及差动装置(60)，所述差动装置(60)具有与该第一和第二电动/发电机(10、20)分别连接的齿圈(R)和太阳轮(S)及与驱动轮(W)侧连接的行星架(C)，在第一和第二电动/发电机(10、20)均处于再生驱动中且蓄电池(42)的SOC超过预定的阈值的情况下，将第一和第二电动/发电机(10、20)中的任一方切换为牵引驱动。 | ||
| 申请公布号 | CN104010873A | 申请公布日期 | 2014.08.27 |
| 申请号 | CN201180075766.0 | 申请日期 | 2011.12.28 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 铃木阳介;岩濑雄二;大野智仁;畑建正 |
| 分类号 | B60L15/20(2006.01)I;B60K6/445(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L15/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 熊传芳;苏卉 |
| 主权项 | 一种车辆的控制系统，所述车辆设有：两个电动/发电机；及差动装置，所述差动装置具有与所述两个电动/发电机中的各电动/发电机分别连接的两个旋转要素和与驱动轮侧连接的旋转要素，所述车辆的控制系统的特征在于，在所述各电动/发电机均处于再生驱动中且蓄电池的SOC超过预定的阈值的情况下，将该各电动/发电机中的任一方切换为牵引驱动。 | ||
| 地址 | 日本爱知县丰田市 | ||