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Destinado a la fijación de dicho tablero preservándolo de vibraciones que alteren la precisión de los instrumentos de control, principalmente en aeronaves y a facilitar una maniobra cómoda de mantenimiento mediante su rebatimiento para acceder a su parte posterior, comprendiendo dicho conjunto al menos dos soportes superiores y dos soportes inferiores, de los cuales, los primeros son tacos elastoméricos, idealmente de caucho, inscriptos en cilindros alargados con leve ensanchamiento hacia su base de fijación, de los que surgen axialmente por ambos extremos, pernos roscados pertenecientes a sendos insertos independientes, de los cuales uno corresponde a la fijación con tuerca en posición horizontal a un parante u ojal solidario a la estructura de la cabina y el otro a la sujeción perpendicular del tablero en adyacencia de su borde superior mediante otra tuerca; en tanto que cada uno de los soportes inferiores está integrado por dos tacos como los superiores dispuestos verticalmente con sus pernos de fijación anclados con tuercas a un travesaño de la cabina y los opuestos vinculados entre si por el ala horizontal de una hoja de bisagra de perfil“L”cuyo ala vertical desciende por el frente para articularse en torno a un eje con otra hoja en“L”, que en posición normal su ala vinculante se proyecta horizontalmente hacia el frente presentando su otro ala en plano vertical para la fijación, mediante tornillo y tuerca, del tablero en adyacencia de su borde inferior.
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