| 主权项 |
1.一种四轮协力车之结构改良,主要系在一车架两 侧分别设有可各自单独驱动前、后轮之协力式踩 踏驱动机构,与位于车架中段与后端位置之前、后 排座椅,以及在车架前端之手把与枢接于两前轮前 叉上之连动杆构件,使两前轮可同步转向;其主要 改良在于: 上述车架系由前、后架与两对等状之侧架组合而 成,藉以形成两侧空间内缩省空间之组合式车架, 又该两对等状侧架下分别设有可各自单独驱动前 、后轮之协力式踩踏驱动机构,其中一边之变速齿 盘系另外利用一变速器定位座供变速器装设者。 2.依申请专利范围第1项所述之四轮协力车之结构 改良,其中该前架供两前轮与手把系采不同轴之分 开设计,即供前轮插接之轴管位置系在前架之两外 端,而两外端轴管内侧则再分设有两适当距离之手 把插接管分别供一可控制转向之第一手把枢接与 一第二手把固定插置,两插接管内面处固设有可供 两侧架连结锁固之前锁接板者。 3.依申请专利范围第1项所述之四轮协力车之结构 改良,其中该后架概由一上下框与若干直立柱组成 之矩形框体,其中下框两侧中段处系设有供后轮轮 轴枢设之轮轴套管,两轮轴套管上又连结有一ㄇ形 支杆,恰可与下框供对应于前架前锁接板之两后锁 接板呈后倾状斜置固定者。 4.依申请专利范围第1项所述之四轮协力车之结构 改良,其中该两侧架系分别于中段位置形成有凸起 之座垫架供前排座椅架设,并于下支管之前后适处 设有供协力式驱动机构架设之通管,又两侧架之前 后端固设有锁接板与前、后架结合锁固者。 5.依申请专利范围第3项所述之四轮协力车之结构 改良,其中该后架下框之前框管内靠后锁接板处设 一固定片,该固定片上设有一锁孔,而供一变速器 定位座固定者。 6.依申请专利范围第1项或第5项所述之四轮协力车 之结构改良,其中该变速器定位座系由一环套与一 连结片所构成,其中连结片之端尾处系设有一长穿 孔可与固定片上之锁孔相叠置后锁固,又环套外凸 设有一供变速器固定之沟爪,并且该环套中套设有 一轴承者。 7.依申请专利范围第1项所述之四轮协力车之结构 改良,其中前架两外端轴管上设有一中间具有一套 接管之弧形连结管,与在后架轮轴套管之ㄇ形支杆 后设有两束套管,可供一顶端具遮阳蓬之支架杆架 设者。 8.依申请专利范围第1项所述之四轮协力车之结构 改良,其中后架后方可吊挂一置物篮者。 图式简单说明: 第一图系本创作之外观立体图。 第二图系本创作车架之立体图。 第三图系本创作车架之立体分解图。 第四图系本创作之局部后视立体示意图。 第五图系本创作一侧配合变速器定位座之立体分 解图。 第六图系本创作一较佳实施例之侧视图。 |
