| 摘要 |
1. Крыло самолета, имеющее концевую (2b) и корневую (2а) части, с расположенной под крылом по меньшей мере одной стойкой (4) крепления двигателя, передняя зона (8) которой выдается вперед относительно передней кромки (10) крыла (2), отличающееся тем, что в указанной передней зоне (8) на стойке крепления (4) выполнен боковой выступ (12), выступающий в направлении корневой части (2а) крыла (2) и ограничивающий боковой канал (14) воздушного потока, причем задний конец (12а) этого выступа контактирует с передней кромкой (10) крыла, а величина (Ls) указанного бокового выступа (12) в направлении к корневой части (2а) крыла возрастает по мере продвижения от его переднего конца (12b) к его заднему концу (12а). ! 2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что указанный боковой выступ (12) имеет свободную боковую скругленную кромку, проходящую от его переднего конца (12b) до заднего конца (12а). ! 3. Крыло по п.1, отличающееся тем, что на стойке крепления (4) имеется первая боковая поверхность (16), направленная к корневой части (2а) крыла, причем эта первая боковая поверхность (16) содержит вогнутый участок, по меньшей мере частично формирующий указанный боковой выступ (12). ! 4. Крыло по п.1, отличающееся тем, что указанный боковой выступ (12) расположен в верхней части передней зоны (8) стойки крепления и выполнен с возможностью направления воздушного потока в указанный боковой канал (14) под крылом. ! 5. Крыло по п.1, отличающееся тем, что указанный боковой выступ (12) в плане выступает по меньшей мере на 60% длины указанной передней зоны (8) стойки крепления, измеренной вдоль продольной оси (20) стойки, проходящей через ее переднюю концевую точку (22). ! 6. Крыло по п.1, отличающееся тем, что содержит |
