发动机的连杆机构

摘要

本发明涉及一种发动机的零部件，具体而言，涉及一种汽车发动机的连杆机构。该连杆机构包括活塞杆（10）、连杆（20）、连杆曲轴连接上盖（18）和连杆曲轴连接下盖（19）。活塞杆（10）的下端开有凹槽（12），连杆（20）的半圆状（23）置于凹槽（12）内，连杆（20）通过连杆销（21）与活塞杆（10）连接在一起。当气缸内的活塞做功时，连杆（20）可以随着活塞杆（10）的推动而转动。将连杆（20）和活塞杆（10）通过连杆销（21）连接，解决了现有技术中的连杆与活塞杆一体所存在的结构强度不足而导致易断裂的问题。

主权项

一种发动机的连杆机构，该连杆机构包括活塞杆（10）、连杆（20）、连杆曲轴连接上盖（30）和连杆曲轴连接下盖（40）,其特征在于：活塞杆（10）与连杆（20）通过连杆销（21）连接在一起；该连杆机构通过连杆曲轴连接上盖（30）和连杆曲轴连接下盖（40）与曲轴装配在一起；所述连杆曲轴连接上盖（30）与连杆曲轴连接下盖（40）的半圆槽与曲轴的配合为过渡配合；所述活塞杆（10）的下端开有凹槽（12）；活塞杆（10）的下端开有销孔（11），销孔（11）与连杆销（21）配合；所述连杆（20）的顶端加工成半圆状（23），其置于活塞杆（10）下端的凹槽（12）内；所述连杆（20）的半圆状（23）上开有与连杆销（21）配合的销孔（11）；所述活塞杆（10）的凹槽（12）与连杆（20）的半圆状（23）之间留有间隙，连杆（20）可以在活塞杆（10）的凹槽（12）内转动；发动机启动后，连杆（20）绕着轨迹线L3转动，轨迹线L3是以曲轴轴端的轴头（50）的轴心为圆心的圆，轨迹线L3的半径为连杆曲轴连接上盖（30）与连杆曲轴连接下盖（40）的半圆槽的圆心到曲柄轴轴心的距离。