车轮用轴承装置

摘要

在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。

主权项

一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承和等速万向接头，该车轮用轴承具有外部构件、内部构件及多排滚动体，该外部构件在内周具有多排外侧滚道面，该内部构件包括安装于车轮的轮毂圈且在外周具有与所述外侧滚道面对置的多排内侧滚道面，所述多排滚动体夹设在所述外侧滚道面与所述内侧滚道面之间，该等速万向接头具有外侧接头构件，其中，将在所述外侧接头构件的轴部和所述轮毂圈的孔部中的任一方设置的沿着轴向延伸的凸部向另一方压入，在该另一方利用所述凸部来形成凹部，由此构成所述凸部与所述凹部的嵌合部位整个区域密接的凹凸嵌合结构，并且通过螺入到设置在所述外侧接头构件的轴部上的螺栓孔内的螺栓构件而将所述轮毂圈与所述外侧接头构件紧固，通过取下了所述螺栓构件的状态下的轴向的拉拔力施加而允许所述凹凸嵌合结构的分离，所述车轮用轴承装置的特征在于，在所述轮毂圈上直接或经由另一构件而形成有所述螺栓构件的承受面，在所述承受面与所述螺栓孔之间进行由所述螺栓构件形成的所述轮毂圈与所述外侧接头构件的紧固，并且在所述另一方的压入开始侧的端部设有用于引导所述凸部的压入的引导部，将所述螺栓构件的长度设定为，在所述凹凸嵌合结构的分离后进行再组装之际，当使所述凸部的压入开始侧的端部与所述引导部嵌合时，使支承面与所述承受面抵接的螺栓构件的阳螺纹部开始与所述螺栓孔的阴螺纹部啮合。