二冲程低速船用柴油机压缩垫片厚度的确定方法

摘要

本发明涉及一种二冲程低速船用柴油机压缩垫片厚度的确定方法，该方法是在已有主机实验参数的基础上，确定”计算主机”的压缩垫片厚度，所述的“参照主机”的机型和缸径与“计算主机”相同，具体包括如下步骤：第一步、利用“参照主机”的Pc、Ps以及压缩垫片的厚度δ₁排气凸轮正时α₁，计算“参照主机”的排气阀关闭角；第二步、由第一步的结果和排气凸轮正时差得出“计算主机”的排气阀关闭角θ；第三步、得出“计算主机”所需要的压缩垫片厚度δ。本发明的方法是在“参照主机”试验数据的基础上计算达到期望参数“计算主机”所需的压缩垫片厚度值，具有缩短调试周期、节约能源和降低成本的优点。

主权项

1.一种二冲程低速船用柴油机压缩垫片厚度的确定方法，其特征在于，该方法是在已有“参照主机”实验参数的基础上，确定“计算主机”的压缩垫片厚度，所述的“参照主机”的机型和缸径与“计算主机”相同，连杆长度、排气凸轮线型、压缩垫片厚度为零时的燃烧容积也相同，具体包括如下步骤：第一步、计算”参照主机”的排气阀关闭角，将机型的通用参数及参照主机的Pc、Ps以及压缩垫片的厚度δ1带入如下公式：$h_1=S-\frac{({P_C}^{1/n}-{P_S}^{1/n})*(4*V_{c0}*{10}^6-\pi *D^2*{\delta }_1)}{{P_S}^{1/n}*\pi *D^2}---\left(1\right)$${\theta }_1=360-\arccos \left[\frac{L^2-S^2/4-{(L-S/2+h_1)}^2}{S*(L-S/2+h_1)}\right]---\left(2\right)$得到参照主机的无效行程h1和排气阀关闭角θ1，公式中L为连杆长度，S为主机冲程，D为缸径，Vc0是压缩垫片厚度为零时燃烧室的容积，Pc为缸内的压缩压力，Ps为扫气压力，Pc、Ps为ISO条件下换算值，n为平均多变指数；第二步、利用如下公式得出“计算主机”的排气阀关闭角θ：θ＝θ1-α+α1 (3)其中，θ1为“参照主机”的排气阀关闭角，α1为“参照主机”的排气凸轮正时，(a-a1)为“计算主机”与“参照主机”的排气凸轮正时的角度差；第三步、利用如下公式得出“计算主机”所需要的压缩垫片厚度δ：$h=\frac{S}{2}*\cos \theta -L+\frac{S}{2}+\sqrt{L^2-{(\frac{S}{2}*\sin \theta )}^2}---\left(4\right)$$\delta =\frac{4*V_{C0}*{10}^6}{\pi *D^2}-\frac{(S-h)*{P_S}^{1/n}}{{P_C}^{1/n}-{P_S}^{1/n}}---\left(5\right)$其中，h为计算主机的无效行程，n为平均多变指数，取值为1.4。