一体成型的刹车油罐

摘要

本创作，为「一体成型的刹车油罐」，包括两部分一为「一体成型的刹车油罐壳体」；二为「液面感应装置」。关于目前市售的刹车油罐(以下简称：旧式刹车油罐)，其制法是将刹车油罐壳体拆成两部分，并依据该两部分制造两组模具。而后使用射出成型法制作出被拆成两部分的刹车油罐，再将该两部分熔接制成刹车油罐壳体。本创作主要是针对目前市售的刹车油罐的改良，本创作的特征刹车油罐是使用中空成型法所制成一体成型刹车油罐壳体。为配合「一体成型的刹车油罐」的制成，同时需将旧式刹车油罐内部的歧片与液面感应器重新改良与设计，而重新设计「液面感应装置」。经由密闭测试，得知「一体成型的刹车油罐」壳体的强度为每平方公分10~12公斤，而旧式刹车油罐壳体的强度为每平方公分5~7公斤，所以经由本创作所制成的一体成型的刹车油罐是具有竞争力、商业价值。本创作，为「一体成型的刹车油罐」，包括两部分一为「一体成型的刹车油罐壳体」；二为「液面感应装置」。关于目前市售的刹车油罐(以下简称：旧式刹车油罐)，其制法是将刹车油罐壳体拆成两部分，并依据该两部分制造两组模具。而后使用射出成型法制作出被拆成两部分的刹车油罐，再将该两部分熔接制成刹车油罐壳体。本创作主要是针对目前市售的刹车油罐的改良，本创作的特征刹车油罐是使用中空成型法所制成一体成型刹车油罐壳体。为配合「一体成型的刹车油罐」的制成，同时需将旧式刹车油罐内部的歧片与液面感应器重新改良与设计，而重新设计「液面感应装置」。经由密闭测试，得知「一体成型的刹车油罐」壳体的强度为每平方公分10~12公斤，而旧式刹车油罐壳体的强度为每平方公分5~7公斤，所以经由本创作所制成的一体成型的刹车油罐是具有竞争力、商业价值。

主权项

1.一种「一体成型的刹车油罐」,其主要特征有两 构件,一为一体成型刹车油罐壳体(17);二为液面感 应装置(18),当液面感应装置(18),与一体成型刹车油 罐壳体(17)进行组立时,在液面感应装置外围的「 歧片」(8)必须先行弯曲,以便于将液面感应装置(18 )插入液面感应装置插入孔(10),经插入后,由盖子(19 )锁紧固定之,当液面感应装置插入液面感应装置 插入孔后歧片便恢复原伸展的形态,能分隔加油孔 与出油孔,能使刹车油罐内部形成两个小室。 2.依据申请专利范围第1项所述之「一体成型的刹 车油罐」,其中,该一体成型刹车油罐壳体,是一个 装置,其制作方法是,包括但不限于中空成型法、 吹气成型法所制成一体成型刹车油罐壳体。 3.依据申请专利范围第1项所述之「一体成型的刹 车油罐」,其中,该液面感应装置(18),而液面感应装 置主机构是感应器本体(1)外围有一对2支述的歧片 (8),该歧片的功能是当车辆行使于斜坡时可以避免 刹车油罐的油量过度集中一角,导致第一行程出油 孔(11)或第二行程出油孔(12),无刹车油可供给,发生 无法刹车情形。 4.依据申请专利范围第1项所述之「一体成型的刹 车油罐」,其中,该液面感应装置(18),其中心有一磁 簧开关(4)装置与浮筒总成(3)装置;当磁簧开关(4)装 置与浮筒总成(3)装置组装后再置有一E形扣环(2)固 定之,当液面高度低于最低处(MIN)时,浮筒总成的永 久性磁石(9)会与磁簧开关(4)发生作动,而由电线(6) 传送出警示讯号,在车辆仪表板显示刹车油不足, 必需补充刹车油。 5.依据申请专利范围第4项所述之「一体成型的刹 车油罐」,其中,该浮筒总成(3)装置之特征在于,其 中心有一永久性磁石(9)会与磁簧开关(4)发生作动, 而由电线(6)传送出警示讯号,在车辆仪表板显示刹 车油不足,必需补充刹车油。 图式简单说明: 第一图:一体成型的刹车油罐 第二图:液面感应装置 第三图:液面感应装置之上视图 第四图:刹车油罐壳体 第五图:一体成型刹车油罐之组立图