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<p>Permanente oder während der Fahrt zu- und wegschaltbare Freilaufkegelkupplung im Antriebssystem von Kraftfahrzeugen mit einer kegelförmigen Kontaktfläche (6) in einer getriebenen Nabe (2), einem Spindelkegel (4) zur Herstellung und einem Spindelelement (3) zur Regelung des Kraftschlusses an den Kontaktflächen (6). Dieser Kraftschluß wird in Abhängigkeit vom Drehmoment über eine Berührungs- oder Labyrinthdichtung (5) oder durch magnetische Elemente zwischen Spindelkegel (4) und getriebener Nabe (2) hergestellt oder unterbunden, da bei unterschiedlicher Drehzahl von Spindelkegel (4) und getriebener Nabe (2) tangential Kräfte wirksam werden und der treibende Spindelkegel (4) am Spindelelement (3) axial verschoben wird. Bei der zu- und wegschaltbaren Variante kann über ein Steuerelement (13) durch mechanische, elektromagnetische oder elektrohydraulische Unterstützung das Spindelelement (3) in zwei Wirkstellungen fixiert werden, wodurch der 'Freilauf' (wie ein Tempomat) während der Fahrt oder im Stillstand aktiviert oder weggeschaltet werden kann - was der Kupplung den Charakter einer 'Freilaufautomatik' verleiht (Fig. 2). Mit dem System können Fahrzeuge auch nachgerüstet werden.</p> |
