| 摘要 |
Les systèmes anti-blocage de freins connus allongent sensiblementles distances de freinage. Ces systèmes ne sont utiles qu'en cas de dérapage du véhicule provoqué par une différence d'adhérence des roues. L'objet de l'invention est de ne mettre en service, de façon automatique, le système anti-blocage équipant un véhicule qu'en cas de nécessité réelle c'est-à-dire en cas de début de dérapage et de remettre hors service ce système anti-blocage dès que le dérapage a cessé, ceci permet de conserver la totalité des capacités de freinage du véhicule en toutes circonstances et de réduire sensiblement les distances de freinage moyennes des véhicules équipés d'un simple système anti-blocage. Pour arriver à ce résultat un ou des accéléromètres, et éventuellement des jauges de contraintes ainsi que divers capteurs communiquent à un calculateur les données nécessaires pour que celui ci puisse détecter un début de dérapage, quand tel est le cas le calculateur commande automatiquement un interrupteur qui ferme le circuit de commande du système anti-blocage qui se trouve ainsi mis en service. Dès que le dérapage a cessé le calculateur coupe le circuit commandant le système anti-blocage qui se trouve de ce fait mis hors service. |
