| 发明名称 | 一种径向转向架机构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种径向转向架机构，涉及机车车辆结构设计技术领域，它能有效地解决现有副构架形式的转向架径向机构存在的问题。左前拉杆一端铰接在左前轴箱上、另一端铰接在前横梁左端，右前拉杆一端铰接在右前轴箱上、另一端铰接在前横梁右端，左后拉杆一端铰接在左后轴箱上、另一端铰接在后横梁左端，右后拉杆一端铰接在右后轴箱上、另一端铰接在后横梁右端，前横梁铰接在构架中心偏左位置处，后横梁铰接在构架中心偏右位置处，前横梁与后横梁之间的用耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。转向架通过曲线时，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，从而降低轮缘的磨耗，改善曲线上机车车辆的粘着性。主要用于机车或货车的转向架。 | ||
| 申请公布号 | CN205311616U | 申请公布日期 | 2016.06.15 |
| 申请号 | CN201620005889.7 | 申请日期 | 2016.01.04 |
| 申请人 | 西南交通大学 | 发明人 | 史炎;马卫华 |
| 分类号 | B61F5/38(2006.01)I;B61F5/48(2006.01)I;B61F5/22(2006.01)I | 主分类号 | B61F5/38(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人 | 葛启函 |
| 主权项 | 一种径向转向架机构，包括前轴(12)轮对和后轴(13)轮对通过二系弹簧支撑的构架(14)，前轴(12)轮对的左、右两端分别设有左前轴箱(5)、右前轴箱(7)，后轴(13)轮对的左、右两端分别设有左后轴箱(9)、右后轴箱(11)，前横梁(1)的左、右两端分别设有左前拉杆(4)、右前拉杆(6)，后横梁(3)的左、右两端分别设有左后拉杆(8)、右后拉杆(10)，前横梁(1)与后横梁(3)之间设有的耦合杆(2)；左前拉杆(4)的一端与左前轴箱(5)铰接，另一端与前横梁(1)的左端铰接，右前拉杆(6)的一端与右前轴箱(7)铰接，另一端与前横梁(1)的右端铰接，左后拉杆(8)的一端与左后轴箱(9)铰接，另一端与后横梁(3)的左端铰接，右后拉杆(10)的一端与右后轴箱(11)铰接，另一端与后横梁(3)的右端铰接，其特征在于：耦合杆(2)的两端分别与前横梁(1)和后横梁(3)的中部铰接；前横梁(1)和后横梁(3)通过<img file="FDA0000899921740000011.GIF" wi="119" he="67" />形构件与构架(14)固定，它们的连接点为前左后右设置，反之亦然；<img file="FDA0000899921740000012.GIF" wi="117" he="71" />形构件的垂直端与前横梁(1)上的第一铰接点(15)铰接，<img file="FDA0000899921740000013.GIF" wi="125" he="71" />形构件的水平端与构架(14)的左纵向梁的内侧固结，<img file="FDA0000899921740000014.GIF" wi="122" he="63" />形构件的垂直端与后横梁(3)上的第二铰接点(16)铰接，<img file="FDA0000899921740000015.GIF" wi="126" he="70" />形构件的水平端与构架(14)的右纵向梁的内侧固结。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 | ||