一种液压辅助驱动桥

摘要

本实用新型提供了一种液压辅助驱动桥，包括轮毂、轮圈转向节、前轴、制动器和半轴，其中，前轴上无制动桥壳，轮圈内进一步设置有液压马达，液压马达固定在轮毂上，液压马达的输出轴连接有轴承单元，轴承单元端部连接有齿圈，半轴的两端设置有差速器，差速器与齿圈传动连接，前轴的两端通过轴套连接到液压马达上，转向节上一体成型的设置有高压进油口、高压出油口、低压进油口、低压出油口，汽车的发动机带动液压油泵，液压油泵的油路通过高压进油口、高压出油口、低压进油口、低压出油口连接到液压马达并将液压能转换为机械能。本实用新型结构简单，使用方便，能够有效降低底盘，驱动、制动效果好，利于精细控制。

主权项

一种液压辅助驱动桥，包括轮毂（3）、轮圈（1）、转向节（6）、前轴（8）、制动器（7）和半轴（9），轮毂（3）的一侧固定连接有轮圈（1），轮圈（1）上套接有轮胎，前轴（8）上一体成型的设置有车架装配平台（10），前轴（8）的一侧设置有制动器（7），其特征在于，前轴（8）上无制动桥壳，轮圈（1）内进一步设置有液压马达（2），液压马达（2）固定在轮毂（3）上，液压马达（2）的输出轴连接有轴承单元（4），轴承单元（4）端部连接有齿圈（5），半轴（9）的两端设置有差速器，差速器与齿圈传动连接，前轴（8）的两端通过轴套连接到液压马达（2）上，转向节（6）上一体成型的设置有高压进油口（H1）、高压出油口（H2）、低压进油口（L1）、低压出油口（L2），汽车的发动机带动液压油泵，液压油泵的油路通过高压进油口（H1）、高压出油口（H2）、低压进油口（L1）、低压出油口（L2）连接到液压马达并将液压能转换为机械能。