| 摘要 |
1. Складываемая шина для транспортного средства, содержащая, по меньшей мере, одну каркасную арматуру (5), связанную с нерастяжимой арматурой (4) гребня, которая находится радиально внутри протектора (2), при этом каждая из арматур (4, 5) состоит, по меньшей мере, из одного слоя усилительных элементов, при этом протектор (2) соединен с двумя бортами (6) через две боковины (8), при этом борта (6) предназначены для вхождения в контакт с ободом, при этом каждый борт (6) содержит, по меньшей мере, один нерастяжимый окружной усилительный элемент (3), называемый бортовым кольцом, при этом бортовое кольцо (3) в состоянии, свободном от какого-либо напряжения, определяет среднюю линию, образующую по существу кольцевую замкнутую кривую в окружной плоскости, при этом боковины (8) имеют толщину от 2,6 до 7 мм, и упомянутая арматура гребня имеет толщину от 2 до 7 мм, отличающаяся тем, что бортовое кольцо (3) каждого борта (6) является гибким, причем после складывания шины средняя линия бортового кольца (3) содержит, по меньшей мере, одну вогнутую часть Рменьшего радиуса Rи с центром кривизны С.2. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что средняя линия бортового кольца дополнительно содержит, по меньшей мере, две точки изгиба I, I, ограничивающие вогнутую часть Р.3. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что средняя линия бортового кольца (3) дополнительно содержит, по меньшей мере, две выпуклые части P, Р, имеющие два меньших радиуса R, Rи два центра кривизны C, C, при этом прямые D, D, соединяющие соответственно центр кривизны Cвогнутой части Рс каждым из центров кривизны C, Cвыпуклых частей P, Р, образуют угол α, составляющий от 30° до 125°.4. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что � |
