用于车辆的导流器装置

摘要

一种用于车辆的导流器装置(12)，其包括导流器本体(24)，该导流器本体(24)构造成沿着形成在车辆的顶部(10)上的开口(10a)的前边缘部分设置且通过突出到顶部(10)的表面上方而展开。导流器本体(24)包括沿着开口(10a)的前边缘部分延伸的网孔构件(25)。用于车辆的导流器装置(12)还包括一对树脂框架(26、26)，该对树脂框架(26、26)分别设置在网孔构件(25)的沿网孔构件(25)的宽度方向的端部处，以沿网孔构件(25)的长度方向在网孔构件(25)的整个长度上延伸。该对树脂框架(26、26)与网孔构件(25)一体地树脂模制成形并且覆盖包括网孔构件(25)的沿网孔构件(25)的宽度方向的边缘(25b、25b)在内的网孔构件(25)的端部。

主权项

一种用于车辆的导流器装置(12)，包括：导流器本体(24)，所述导流器本体(24)构造成沿着形成于所述车辆的顶部(10)上的开口部(10a)的前边缘部分设置、并且通过突出到所述顶部(10)的表面上方而展开，所述导流器本体(24)包括网孔构件(25)，所述网孔构件(25)沿着所述开口部(10a)的所述前边缘部分延伸；一对树脂框架(26、26)，所述一对树脂框架(26、26)分别设置在所述网孔构件(25)的沿所述网孔构件(25)的宽度方向的端部处，以沿所述网孔构件(25)的长度方向在所述网孔构件(25)的整个长度上延伸，所述一对树脂框架(26、26)与所述网孔构件(25)一体地树脂模制成形，并且所述一对树脂框架(26、26)覆盖包括所述网孔构件(25)在所述网孔构件(25)的宽度方向上的边缘(25b、25b)在内的所述网孔构件(25)的所述端部，其中，所述导流器本体(24)包括：第一金属框架(27)和第二金属框架(28)，所述第一金属框架(27)和所述第二金属框架(28)分别沿着所述一对树脂框架(26、26)的长度方向在所述一对树脂框架(26、26)中的每一个的整个长度上与所述一对树脂框架(26、26)接合；以及侧框架(29)，所述侧框架(29)沿所述网孔构件(25)的宽度方向延伸、并且连接至所述第一金属框架(27)的端部且连接至所述第二金属框架(28)的端部；以及所述第一金属框架(27)和所述第二金属框架(28)之间的沿所述网孔构件(25)的宽度方向的距离通过所述第一金属框架(27)和所述第二金属框架(28)与所述侧框架(29)接合而增大，臂构件(23)，所述臂构件(23)的第一端部以可枢转的方式连接至所述开口部(10a)的前端部，而所述臂构件(23)的第二端部以可枢转的方式连接至所述侧框架(29)；导向销(29d)，所述导向销(29d)以突出的方式设置在所述侧框架(29)处；以及导向构件(16)，所述导向构件(16)固定地附接至所述开口部(10a)的所述前端部并且包括与所述导向销(29d)相接合的导向槽(16a)，其中，所述导流器本体(24)通过如下方式展开：当所述臂构件(23)沿第一方向枢转时，由所述导向槽(16a)引导的所述导向销(29d)沿一个方向移动，从而使得所述导流器本体(24)突出到所述顶部(10)的所述表面上方；以及所述导流器本体(24)以如下方式缩回：当所述臂构件(23)沿第二方向枢转时，由所述导向槽(16a)引导的所述导向销(29d)沿另一方向移动，从而使得所述导流器本体(24)在沿所述车辆的向前方向倾斜的同时被拉到所述顶部(10)的所述表面下方，所述导流器装置的特征在于，还包括：保持构件(21)，所述保持构件(21)固定地附接至所述开口部(10a)的所述前端部，其中，所述臂构件(23)包括：保持侧轴部(23c)，所述保持侧轴部(23c)形成在所述臂构件(23)的所述第一端部处、沿所述车辆的宽度方向向内弯曲、并且由所述保持构件(21)支承；以及弹簧接合部(23b)，所述弹簧接合部(23b)限定沿所述车辆的宽度方向的弯曲部分；以及扭簧(22)，所述扭簧(22)绕所述保持侧轴部(23c)缠绕并且设置在所述保持构件(21)处，所述扭簧(22)的一个端部紧固至所述保持构件(21)，而所述扭簧(22)的另一个端部与所述弹簧接合部(23b)接合，其中，所述扭簧(22)以所述导流器本体(24)突起到所述顶部(10)的所述表面上方的方式偏压所述导流器本体(24)。