| 主权项 |
一种城市交叉口可变导向车道转向功能变换触发方法，其特征在于：包括以下步骤：1)两排检测器的布设设置可变导向车道的进口道布设两组检测器：①检测组J1布设在距离进口道上游L1处的展宽段尾部，数量为进口直行车道、左转车道、可变导向车道上的线圈检测器的总和，用于检测各车道通过车辆数、检测器占用时间数据，由此获得进口道各转向流量、检测器占有交通参数；②检测组J2布设在进口道不分车流转向的上游路段，距离进口道渐变段长度为L2，数量为路段各车道上检测器的总和，用于检测判断上游各车道车流排队是否过长；2)检测器被占用的检测方法当排队扩散至检测器所在位置时，反应在检测器即为过长的电平；因此，红灯期间当检测器没有持续的电平，说明检测器没有被占据即排队没有传播到线圈检测器；设置一电平持续限值，实时监测电平长度，如果电平长度超过限值，说明检测器被占用，排队已经达到线圈所在位置；3)可变导向车道转向功能发生变换的判别过程如下：3.1)各转向最大排队长度判定记停车线到检测组J1为区间M1，检测组J1到检测组J2为区间M2，检测组J2到后续路段为M3；根据各转向周期最大排队队尾所在区间，分三种排队情况：①某一转向排队队尾在区间M1，而另一转向排队队尾在区间M3，最大排队长度差异结果记为○，表示可变导向车道转向功能应当发生变化；②两种转向排队队尾在同一区间，最大排队长度差异结果记为╳，表示保持可变导向车道转向功能不变；③两种转向排队队队尾分别在区间M1和区间M2或分别在区间M2和区间M3，最大排队长度差异结果记为△，表示需要通过各转向车流饱和度进一步讨论；3.2)饱和度进一步判定最大排队长度差异结果为△，需要对各转向饱和度差异进行进一步判断，应当满足以下条件：①排队长度较小的转向车流饱和度x<sub>A</sub>应当小于一定阈值x<sub>l</sub>；②排队长度较长的转向车流饱和度x<sub>B</sub>应当大于一定阈值x<sub>h</sub>；③两个方向饱和度的差值Δ<sub>x</sub>应该大于一定阈值x<sub>m</sub>；当以上条件均满足时，可变导向车道转向功能进行变换。 |
