城铁宽轨车辆前端吸能机构

摘要

城铁宽轨车辆前端吸能机构涉及轨道车辆前端吸能结构技术领域，该机构包括连接板（1）、吸能梁单元（2）、缓冲梁单元（3）和防爬齿（4）；防爬齿（4）由多个弧形板组成，防爬齿（4）后侧为起缓冲作用的缓冲梁单元（3）；缓冲梁单元（3）后侧为吸能梁单元（2），吸能梁单元（2）主要起到将车辆碰撞时产生的巨大冲击动能转化为吸能梁的变形能；吸能梁单元（2）后侧为连接该前端吸能机构与车辆主体结构的连接板（1）。本实用新型设置吸能梁单元（2），最大限度的吸收能量，使结构变形按一定的方向发展，保证其有序破坏；从而保护乘客及列车的安全，保证司机有必要的生存空间，提高列车的被动安全保护功能。

主权项

城铁宽轨车辆前端吸能机构，其特征在于，该机构包括连接板（1）、吸能梁单元（2）、缓冲梁单元（3）和防爬齿（4）；所述缓冲梁单元（3）由前立板（3‑1）、后立板（3‑2）、四个缓冲梁（3‑3）、下盖板（3‑4）、上盖板（3‑5）和左右两侧的小立板组成，前立板（3‑1）、后立板（3‑2）、下盖板（3‑4）、上盖板（3‑5）和左右两侧的小立板焊接构成一个箱体形结构，四个缓冲梁（3‑3）位于该箱体结构的内部，并与前立板（3‑1）、后立板（3‑2）、下盖板（3‑4）、上盖板（3‑5）均焊接；所述防爬齿（4）焊接在前立板（3‑1）上，其由多个弧形板组成；所述下盖板（3‑4）和上盖板（3‑5）的前端均为弧形结构，其弧度与防爬齿（4）的弧形板弧度相同；所述吸能梁单元（2）由两个端部吸能梁（2‑1）和四个中部吸能梁（2‑2）组成，每个中部吸能梁（2‑2）的两个侧板上设有多个吸能孔（2‑2‑1）；端部吸能梁（2‑1）和中部吸能梁（2‑2）的前端均焊接在后立板（3‑2）上，二者的后端均焊接在连接板（1）上。