瞬态工况下的柴油机燃烧控制系统和方法

摘要

瞬态工况下的柴油机燃烧控制系统和方法属发动机反馈控制技术领域，在瞬态工况下CA50对EGR率敏感，因此在瞬态工况下利用闭环控制系统调节EGR率可以较精确地控制CA50。本发明利用CA50解析单元采集缸压信号、凸轮轴位置信号、曲轴位置信号，通过计算得到实时CA50，通过CAN总线传送给EGR电控单元，EGR电控单元采集发动机转速信号和油门踏板位置信号，判断发动机工况，通过2维MAP查询该工况下的目标CA50，将实时CA50与目标CA50进行比较，根据二者之间的差值，利用PI控制器进行脉宽调制(PWM)，然后向驱动电路发出驱动信号，调节电控EGR阀开度，使△CA50减小，改善燃烧品质，最终达到提高发动机的经济性、改善排放的目的，本发明适合各种柴油机，尤其是大功率的车用柴油机。

主权项

一种瞬态工况下柴油机燃烧控制系统，其特征在于由电控EGR阀(1)、过滤器(2)、冷却器(3)、压气机(4)、涡轮机(5)、三通(6)、发动机排气总管(7)、发动机转速传感器(8)、凸轮轴位置传感器(9)、曲轴位置传感器(10)、缸压传感器(11)、发动机进气总管(12)、冷却器(13)、电荷放大器(14)、CA50解析单元(15)、CAN总线(16)、EGR电控单元(17)、油门踏板位置传感器(18)和起动开关(19)组成，其中凸轮轴位置传感器(9)和曲轴位置传感器(10)与CA50解析单元(15)连接；发动机转速传感器(8)和油门踏板位置传感器(18)与EGR电控单元(17)连接；缸压传感器(11)经电荷放大器(14)与CA50解析单元(15)连接；起动开关(19)一端与CA50解析单元(15)连接，起动开关(19)另一端与EGR电控单元(17)连接；CA50解析单元(15)和EGR电控单元(17)由CAN总线(16)连接；三通(6)的入口与发动机排气总管(7)连接，三通(6)的一出口与涡轮机(5)连接，三通(6)的另一出口与电控EGR阀(1)入口连接；电控EGR阀(1)出口经过滤器(2)和冷却器(3)与压气机(4)的入口连接；压气机(4)的出口经冷却器(13)与发动机进气总管(12)连接。