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Ein Lastzeitgebermechanismus (LST) einer Kraftstoffeinspritzpumpe hat eine Drehzahlreglerwelle (39), die an einem Gehäuse (2) gesichert ist, und eine Drehzahlreglerhülse (33), die axial verschieblich um die Drehzahlreglerwelle (39) gestützt ist. Die Drehzahlreglerwelle (39) hat einen Kraftstoffablassdurchlass (57), der mit einer Niederdruckseite der Pumpe in Verbindung ist und eine Außenöffnung (57b) in einer Außenumfangsfläche der Drehzahlreglerwelle (39) hat, und eine erste Ringnut (55), die in der Außenumfangsfläche der Drehzahlreglerwelle (39) vertieft ist, so dass die Ringnut (55) von der Außenöffnung (57b) in Axialrichtung versetzt ist. Die Drehzahlreglerhülse (33) hat einen Anschluss (51), der sich zwischen einer Außenumfangsfläche und einer Innenumfangsfläche der Drehzahlreglerhülse (33) erstreckt, und hat eine zweite Ringnut (53), die in der Innenumfangsfläche der Drehzahlreglerhülse (33) vertieft ist, so dass die zweite Ringnut (53) von dem Anschluss (51) in Axialrichtung versetzt ist.
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