| 摘要 |
Un système de chauffage et de climatisation dans un véhicule à moteur, qui peut également tempérer l'air frais de manière économique et peu encombrante, comporte une unité de fonctionnement centrale (B) dotée d'un bouton rotatif (K) pour régler un premier volet d'aération (LK1) dans un conduit d'air frais (G1) menant à une buse d'air frais (D) dans le plan médian, un deuxième volet d'aération (LK2) dans un conduit d'air de dégivrage (G2) et un troisième volet d'aération (LK3) dans un conduit d'air (G3) pour la ventilation du plancher. A cet effet, le bouton rotatif (K) commande, via un disque coulissant central (1), le premier volet d'aération (LK1) et un volet d'aération auxiliaire (LKZ) dans un conduit de dérivation d'air chaud (G1Z), ledit volet d'aération auxiliaire alimentant également la buse d'air frais (D) et étant couplé linéairement ou non linéairement avec une position intermédiaire d'arrêt momentané, avec le premier volet d'aération (LK1) de sorte que dans le réglage ''plan médian'' (K1), le premier volet d'aération (LK1) est en position ouverte et le volet d'aération auxiliaire (LKZ) est en position fermée, dans la région de réglage entre ''plan médian'' (K1) et ''dégivrage'' (K2) ou ''plancher'' (K3), le premier volet d'aération (LK1) et le volet d'aération auxiliaire (LKZ) sont en position ouverte, et dans le réglage ''dégivrage'' (K2) ou ''plancher'' (K3), le premier volet d'aération (LK1) et le volet d'aération auxiliaire (LKZ) sont en position fermée. |
