一套方便快速的轨道交通工具客车

摘要

一套方便快速的轨道客运交通工具，城市有井字网络快车，长途有子母追逐快车，它们的结合可以改变现在公交车、地铁、火车客运的种种不足，在城内或郊区乘坐井字客车，从任何站到任何站只需转乘两三次，转乘不用出站和买票，步行不超过二十米，客车不受塞车和红绿灯影响，站名按数字编排不受地名限制，线路如纵横坐标不弯来绕去，乘坐方便快速，按进站时间收费，长途子母车只有线路没有车次之分，乘坐子母车可随到随刷卡上车，想在哪站上下均可随意，从此结束按车次买票，按时间上车的历史，母车中途站均不停留如同直达特快，中途站有子车追逐完成上下客，各车站简单到只有进口、出口和站台，这套发明应是百年内理想的地面客运交通工具。

主权项

一套方便快速的轨道交通工具客车，其特征在于，城市采用井字快车，包括井字快车的基本线路、高架双向凸形轨道、井字快车的车体结构与座位、十字上下客转乘站台、横移轨道车库与360度旋转台；长途采用子母快车，包括子母快车双向轨道线路、车库与始发车站台、母车的基本结构功能与座位、子车的结构功能与座位、中途站的子车接发及上下客站台；所述井字快车的基本线路是以直行为干线，东西为横向，南北为纵向坐标，交叉穿过城市到郊区，网络连成一片，乘坐井字快车从任何站台上车，中途转乘去任何站不用再办任何手续，按进入站内的时间收费，线路两边设存发车总站，十字路口设十字上下客转乘站台能转乘车，路口与路口之间设上下客站，繁华路段设360度旋转台，部分车辆能往返营运，一条线路仅一个班次车，人多车增多，人少车则减少，线路为高架形式，不受塞车和红绿灯影响，站台不受地名限制；以市中心站台为坐标，以纵横线路向外延伸编号，两条线路的中间段编号；按上述站台的数字编号，清楚明确，数字编号附加地名，使乘客很容易到达目的地；所述高架双向凸形轨道采用预制件凸形高低轨双向轨道，高轨窄小，起到牵制快车减少晃动，低轨宽大，增强运行的浮着力，高低轨安置在凸形预制水泥件的两侧，这个凸形的预制件中心为空心，既减少预制件的重量，又能利用这个空心位放置电缆、电线及通讯设施，凸形轨道的设计在于凸形结构支撑力大、跨度大、横向面小，建设时先建桥墩，用预制件铺建速度快，预制件顶部安装太阳能接收板和驱动电源线，低轨采用铁板交叉支撑式空心道轨；所述井字快车的车体结构与座位采用偏重心车体和高低轨车轮，车内的大部分重量配置放在一个侧面，这个侧面上装有多个悬挂式牵制车轮，牵制车轮既承担部分车身的重量又牵制车体不晃动平稳，这个牵制车轮能在车内打开更换及维修，车底偏中间位置装有多个驱动车轮和从动车轮，低轨车轮采用加宽凹形钢圈槽与轨道吻合，钢圈槽内加橡胶层；井字快车还包括有：电动发动机，电源伸缩支架；井字快车的座位采用葫芦式上下座小包厢，每个包厢有一出入门，优势是节省空间，座位多，上下乘客方便，保证每个乘客有座位；所述十字上下客转乘站台的横向线路和纵向线路站能同时停两部车上下客，并十字对称连在一起，上下层站台约三米之差，四角有小天桥台阶连接，除正常的上下车外转乘车十分方便，步行约十几米，不用出站能去任何方向，只按顺序排队上车即可；所述横移轨道车库是在主干线两侧设置横移台，发车时横移台依次将车横移到主干线上，然后快车按顺序发出，360度旋转台是指轨道旋转台，当快车要回头或90度转弯时，首先将快车开到这段旋转轨道上，然后轨道旋转并接合旋转后的轨道，快车开出；所述子母快车双向轨道线路是一种长途客运交通工具，它仍是大方向南北为纵向，东西为横向的设计线路，每条线路仅一班车次，在这个线路上只有这班车次在往返运行，人多车增多，人少车减少；它的双向轨道设计在水泥面上加宽铁轨，中间设防护墙，防护墙上装有电源线， 设上下双层水泥桥梁式轨道线，全程封闭状态没有道岔；子母快车是子车和母车配合的一种交通工具，不管是从始发站还是中途站乘车，不用提前买票和办任何手续，随到随经检查口刷银联卡和客运卡上车，母车一旦起速路经各站均不停留，不受调度和时间所限，到达终点站方停止，中途上下客由子车完成；所述子母快车车库与始发车站台中的子母快车的车库有轨道车位纵横排列，由横移旋转台负责调运快车的位置，能移入移出主干线，供应快车到始发站，始发站的特点在于简单，没有候车室和车次之分，没有售票口和退票口，只是一个普通的上下客站台，乘客随到随能进入站台上车，进入这个站台要经过安全检查口，人和行李分开放置，同时经输送带移动前行扫描检查，行李架有测重量功能，超过规定重量部分按比例加价，安检测量后会有显示器提示，同意请刷银联卡通过，不同意或安检未通过能从退出口退出，没有银联卡能买客运卡，设百元票值，出站时多退少补；所述子母快车母车的基本结构功能与座位中，母车的外形近似没有翅膀的飞机，比现在的火车宽一两倍，横排乘坐约十二人，中间的通道要宽阔，分上下两层坐乘客，统一为半卧式软座，母车能装乘客约五、六百人，车体中间部位设移动座位活动门，用于始发和终点站，尾部设子母车对接车门和子车悬挂锁，母车的车轮采用凹形圈加橡胶层，运行起速安全平稳，噪音低，不易出轨，它除发动机牵引轮外，不需要中间的联动车轴，每个车轮单独安装并具有一定的液压弹性，前驱动轮和后车轮设固定轮，中间从动轮设横向移动车轮，这个车轮有一定的横向移动量，能随轨道的弧度扩张移动，使移动车轮与前后固定车轮形成角度状态，这个角度对母车转弯带来倾斜度有一定的支撑力；所述子母快车子车的结构功能与座位中，子车的宽度和高度近似母车，同样设两层座位，它有电动发动机能快速起步，加速、减速、刹车灵活方便，子车有液压或气压伸缩门，并有一定的缓冲力，伸缩门装有自动撞针式挂钩能与母车悬挂，打开伸缩门能锁定挂钩，摘挂钩由子车司机控制，子车尾部装有伸缩座位，向后拉伸能增多座位，子车能控制子母对接车门，同时打开与关闭，子车侧面有两个以上车门能上下客；所述子母快车中途站的子车接发及上下客站台中，中途站子车进出主干线是靠横移台装置，这个横移台装置上有两条同样的轨道，一条为主轨，一条为副轨，两条轨道均能接合主干线，正常时主轨连接主干线，副轨在上下客站台，上面停有坐好乘客的子车，当母车通过横移台后，利用后面滑行子车所产生的距离，由横移台迅速移动子车到主干线上并起速追赶母车；数秒钟后滑行的子车能到达这个横移台副轨道上停止，横移台回位，主轨道接合主干线，副轨道载子车横移到上下客站台，子车打开侧门能上下客，完成中途横移台接发子车上下客任务。