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Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe für Fahrzeuge. Das Schaltgetriebe umfasst eine Eingangswelle (10), eine erste Ausgangwelle (30) und eine zweite Ausgangswelle (50), Festräder (11, 12, 13, 14, 15), Losräder (31, 32, 33, 34, 51, 52, 53) sowie schaltbare Mittel zur drehfesten Verbindung der Losräder (31, 32, 33, 34, 51, 52, 53) mit der Eingangswelle (10), der ersten Ausgangswelle (30) oder der zweiten Ausgangswelle (50). Weiter umfasst das Schaltgetriebe mehrere Gänge (1, ..., 6, R), wobei jedem Gang (1, ..., 6, R) eines der Losräder zugeordnet ist, das drehfest mit der das Losrad tragenden Welle (10, 30, 50) verbunden ist, wenn der entsprechende Gang eingelegt ist. Das Schaltgetriebe zeichnet sich dadurch aus, dass die Gänge (1, ..., 6, R) einen Zusatzgang umfassen, dem ein Losrad (71) zugeordnet ist, das mit einem Losrad (51) des Rückwärtsgangs kämmt, wobei bei eingelegtem Zusatzgang (C) ein an der Eingangswelle (10) anliegendes Drehmoment über das Losrad (51) des Rückwärtsgangs (R) zum Losrad des Zusatzgangs übertragen wird.
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