混合动力汽车的机械式变速动力传动系统及其控制系统

摘要

用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统，包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和齿轮变速箱(1)，齿轮变速箱(1)包括：动力输入轴(27)、动力输出轴(28)、中间轴(29)和齿轮(35，36，37，38，39，40)、气缸(30)，气缸通过活塞(31)与拨叉连接，拨叉与齿轮对应连接；车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴，车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动离合装置；变速箱上设有由顶杆(53)、顶杆两侧的定位钢球(51，52)、拨叉构成的换档互锁装置；拨叉上设有与定位钢球配合的定位槽。由于换档互锁装置的作用，可克服现有不采用同步器的变速箱变速时产生的乱档、错档、打齿轮现象，使换档顺畅，换档更可靠。

主权项

一种用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统，其包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和齿轮变速箱(1)，齿轮变速箱(1)包括：壳体，动力输入轴(27)，动力输出轴(28)，至少一个中间轴(29)，至少一个第一气缸(30)或液压缸；动力输入轴(27)、动力输出轴(28)、中间轴(29)上分别设有动力输入轴齿轮、动力输出轴齿轮、中间轴齿轮，第一气缸或液压缸通过活塞(31)与拨叉连接，拨叉与相应齿轮连接；车用电机(2)输出轴与齿轮变速箱动力输入轴(27)制成同一轴或固定连接，车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉(48)、拨杆、分离臂(47)、分离轴承座构成的驱动离合装置；分离臂(47)与第二汽缸(45)联接，其特征在于：齿轮变速箱上设有由顶杆(53)、顶杆两侧的第一、第二定位钢球(51，52)、第一、第二拨叉杆构成的换档互锁装置；第一、第二拨叉杆上设有与第二、第一定位钢球配合的定位槽；档位互锁时锁住的是第一或第二拨叉杆，互锁后第一、第二拨叉杆只有一个能够动作；齿轮变速箱(1)壳体上加工有一深孔，所述顶杆(53)、第一定位钢球(52)、第二定位钢球(51)安装在第一、第二拨叉杆(32，50)之间的所述深孔内。