| 主权项 |
1.一种利用汽车水箱风扇发电之氢氧产生装置,其 汽车系同时具有汽油动力,其特征在于: 汽车之前方装设有风车,风车配合连结有发电机, 利用风车之转动,使发电机产生发电作用,发电机 有接设到一变压器,变压器系同时接设汽车本身之 电瓶及再接设到电解装置处,变压器与电瓶间装设 有一溢流电磁阀,电解装置系利用发电机与电瓶之 电能将水电解产生氢气与氧气,氢气系被导入切换 装置,利用切换装置控制氢气之收集与使用,切换 装置再利用燃料管路控制通往高压燃料泵,同时燃 料管路亦混合配合汽油之使用; 风车系装设于汽车前面具有一组或以上,当汽车行 驶时,风车承受到风的阻力会产生转动,而风车装 设位置后方之引擎于运作时,产生之高温亦会产生 强大的对流,帮助带动风车的转动,风车转动产生 有动能可使结合之发电机运作发电; 发电机系受外来动力可运作发电; 变压器系可将经过进入之电流放大,将小电流转换 形成足够电流量之大电流; 电瓶系原本固设于汽车上,该受汽车本身之发电机 所充电,当汽车运作产生之溢流电,能由溢流电磁 阀之监测,而将溢流电流控制切换到变压器处; 电解装置具有一水箱,水箱中供容置有水及电解质 ,及具有一氧气导管,相对处还设有一氢气导管,氧 气导管与氢气导管间并具有白金片,使水中之氧、 氢气能被电解出,而氧气系由氧气导管导出,氢气 由氢气出口导出提供高压燃料泵使用; 切换装置具有一集气筒,集气筒下方一侧具有一入 口由氢气导管接设至,上方一侧具有一出口接设至 燃料管路,入口与出口间并均设有一单向阀,而集 气筒上方还设有二段式控制开关,内部则设有一浮 板,浮板下方设有一被凸轮所控制之气压塞,二段 式控制开关系控制一变频马达,变频马达结合有一 凸轮,凸轮系可对气压塞产生推力,而气压塞在不 受凸轮推力时,可受一弹簧所推回归位; 燃料管路具有一氢气入口及一汽油入口,氢气入口 及一汽油入口同时又通往燃料供入口,而氢气入口 及汽油入口通往燃料供入口间还各设有一活塞门, 汽油入口与活塞门间还设有一溢流回收口,且具有 一压力控制阀,另燃料供入口中亦设有一压力控制 阀,汽油入口系供由汽油泵打出及经过油气混合之 汽油燃料送入,溢流回收口系供将多余之油气回收 到油箱用; 藉由上述结构,汽车行驶会带动风车,风车会使发 电机发电,发电经变压器能被放大,而应用于电解 装置之水箱中提供电解之能源,水箱中的水与电解 质能被电解分解出氧气与氢气,氢气系供应入氢气 导管,再给切换装置使用,集气筒系可收集氢气,当 氢气供入集气筒时,会将浮板逐渐往上推,在浮板 上推时同时也在储存氢气,当浮板到达顶部,会触 动二段式控制开关之第一段,而启动变频马达之运 转,变频马达再带动凸轮转动,控制气压塞被往上 推,令在气压塞与浮板间之氢气被往出口推送,氢 气推开燃料管路氢气入口之活塞门,进入到燃料供 入口,推开压力控制阀,到达高压燃料泵以进行燃 烧产生动力,氢气进入燃料管路时并同时将汽油入 口之活塞门封闭,不使用氢气时系切换使用汽油燃 料,汽油入口之活塞门因失去氢气之阻力,而改由 被汽油燃料推开,将汽油燃料送入燃料供入口到达 高压燃料泵俾进行燃烧产生动力,以氢气与汽油交 错互换做为提供高压燃料泵燃烧之材料者。 2.如申请专利范围第1项所述之利用汽车水箱风扇 发电之氢氧产生装置,其中,电解装置由水中之电 解出之氧气系由氧气导管导出,可提供汽车内部使 用。 图式简单说明: 第1图:系本创作结构之装配大体示意图。 第2图:系本创作之结构配置详图。 第3图:系本创作切换装置之动作前状态图。 第4图:系本创作切换装置之动作时状态图。 第5图:系本创作切换装置之动作完成状态图。 第6图:系本创作燃料管路使用氢气燃烧之动作图 。 第7图:系本创作燃料管路使用汽油燃烧之动作图 。 |
