混合动力控制方法和混合动力系统

摘要

本发明一实施例提供的一种混合动力控制方法包括：当母线的电压值低于V1_H时，通过调整所述燃料电池供给所述母线的电能来使所述母线的电压值趋近V1_L；反之，停止将所述燃料电池产生的电能供给所述母线；当所述母线的电压值高于V2_L时，通过调整所述母线供给所述蓄电池的充电电能来使所述母线的电压值趋近V2_H；反之，停止向所述蓄电池充电；当所述母线的电压值低于V3_H时，通过调整所述蓄电池供给所述母线的放电电能来使所述母线的电压值趋近V3_L；反之，停止所述蓄电池的放电；其中，V3_L<V3_H<V1_L<V1_H<V2_L<V2_H。该混合动力控制方法解决了现有技术中依赖通信总线进行混合动力能量控制而造成的失效风险。

主权项

一种混合动力控制方法，其特征在于，应用于一种混合动力系统，所述混合动力系统包括：燃料电池、蓄电池和电机，所述燃料电池和蓄电池均通过母线与所述电机电连接；其中，所述方法包括：当所述母线的电压值低于V1_H时，通过调整所述燃料电池供给所述母线的电能来使所述母线的电压值趋近V1_L；反之，停止将所述燃料电池产生的电能供给所述母线；当所述母线的电压值高于V2_L时，通过调整所述母线供给所述蓄电池的充电电能来使所述母线的电压值趋近V2_H；反之，停止向所述蓄电池充电；当所述母线的电压值低于V3_H时，通过调整所述蓄电池供给所述母线的放电电能来使所述母线的电压值趋近V3_L；反之，停止所述蓄电池的放电；其中，V3_L<V3_H<V1_L<V1_H<V2_L<V2_H。