| 发明名称 | 内燃机的起动装置 | ||
| 摘要 | 一种具有水久激磁起动马达和减速转动器的内燃机起动机装置，其中减速制动器是电气类型的，有一转换触点(25)，在起动装置减速期间，通过电阻器(24)相互连接起动马达(1)电刷(4，4′)的连线。起动机装置啮合继电器(15)的附加线圈被用作电组器。该装置的特点是在无机械制动装置情况下起动操作后，起动马达迅速达到静止。这样，即使在迅速连续起动操作情况下，也能确保部轮(10)和内燃机的齿环(11)分离，很快达到静止，并能随后再啮合而无间题。 | ||
| 申请公布号 | CN1018275B | 申请公布日期 | 1992.09.16 |
| 申请号 | CN89106132.0 | 申请日期 | 1989.07.27 |
| 申请人 | 罗伯特-博希股份公司 | 发明人 | 曼弗雷德·艾雅曼;约瑟夫·魏特 |
| 分类号 | F02N11/00 | 主分类号 | F02N11/00 |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 周备麟 |
| 主权项 | 1.内燃机的起动装置，它具有一个永久激磁的起动马达(1)，一个起动继电器(15)和一个带一个转换装置的电动惯性减速制动器，该制动器包括一个转接触点(25，35)，该触点可由起动继电器(15)操作，起动继电器在起动马达(1)起动期间处于第一位置上，将起动马达(1)的电刷(4，4′)的连接线连接到电压源上，而在该起动装置的惯性减速期间，处于第二位置上，跟该起动马达(1)的电刷(4，4′)的连接线相互连接，其特征在于，在起动装置惯性减速期间，起动继电器(15)的转接触点(25，35)经配置于起动继电器(15)内的制动电阻(24，40，60)跟电刷(4，4′)的连接线相互连接。 | ||
| 地址 | 联邦德国斯图加特 | ||