| 发明名称 | 用于机动车辆中的制冷回路的控制方法及控制回路 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于机动车辆中的制冷回路，该制冷回路具有一个制冷剂压缩机(8)，该制冷剂压缩机在输出侧上被连接到一条压力管线(4)并且在输入侧上被连接到一条抽吸管线(6)；具有至少一个冷凝器(10)；具有至少一个调节膨胀阀(14)；具有至少一个蒸发器(16)并且具有至少一个内部热交换器(12)，其中该调节膨胀阀(14)在该抽吸管线(6)的一个检测区(20)中具有作为控制变量的一个温度t<sub>E</sub>，其中用于该调节膨胀阀(14)的检测区(20)被安排在该内部热交换器(12)的输出端。本发明还涉及一种用于机动车辆中的制冷回路的控制方法。 | ||
| 申请公布号 | CN106322858A | 申请公布日期 | 2017.01.11 |
| 申请号 | CN201610685407.1 | 申请日期 | 2012.08.28 |
| 申请人 | 保时捷股份公司 | 发明人 | R·弗莱施哈克;T·查皮;B·弗里斯 |
| 分类号 | F25B41/00(2006.01)I;F25B40/00(2006.01)I;F25B41/06(2006.01)I | 主分类号 | F25B41/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人 | 郑建晖;潘飞 |
| 主权项 | 一种用于机动车辆中的制冷回路的控制方法，其特征在于，该制冷回路具有一条压力管线(4)和一条抽吸管线(6)，该压力管线(4)在压缩机(8)的输出端开始，该压缩机(8)将制冷剂压缩到一个液化压力P<sub>V</sub>，接着制冷剂以液化压力P<sub>V</sub>被传递到冷凝器(10)，在该冷凝器(10)中制冷剂释放热量，结果是该制冷剂在冷凝器(10)的输出端是处于液态并且它具有液化温度t<sub>V</sub>；从该冷凝器(10)开始，制冷剂被传递至内部热交换器(12)，在该内部热交换器中压力管线(4)中的制冷剂向该抽吸管线(6)中的制冷剂释放热量，从该内部热交换器(12)开始，制冷剂以压力P<sub>V</sub>被传递到调节膨胀阀(14)，该调节膨胀阀(14)在该抽吸管线(6)的一个检测区(20)中具有作为控制变量的一个温度t<sub>E</sub>；在膨胀阀(14)中，存在制冷剂的状态变化，从而使得压力被降低到P<sub>0</sub>，并且温度下降到一个温度t<sub>0</sub>，然后制冷剂开始沸腾并且然后处于被称为湿蒸汽区的区域内；该膨胀阀(14)的检测区被安排在抽吸侧的内部热交换器的输出端，以使在压缩机输入端只有气态的制冷剂存在。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||