一种带主、副箱的轻型汽车变速器

摘要

本发明一种带主、副箱的轻型汽车变速器，为中间轴式固定轴传动结构，变速器的档位为4个前进档，1个倒档，采用全斜齿啮合传动；一、二、三、四档采用锁环式同步器换档，倒档采用啮合套换档。副变速器也为定轴式传动结构，分高、低2个档位，采用锁环式大容量同步器换档，高低档区域转换，由气阀自动操纵切换。主、副变速器组合构成变速器8个前进档、2个倒档的配置。本发明具有承载能力大、档位数量多、速比匹配按偏置等比级数分布、主副箱联动操纵、环保节能等优点，对各种工况、路况适应性强，能较好地满足目前国内汽车的发展需求。

主权项

一种带主、副箱的轻型汽车变速器，包括主变速器的壳体(3)、连接在壳体(3)后方的副变速器的后壳体(14)，其特征在于：所述主变速器的第一轴(1)通过外圈带止动环的满圆柱滚子轴承(2)支承在壳体(3)上；第二轴(4)一端由满滚子轴承支承在第一轴(1)的内孔上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承(7)支承在壳体(3)上，各档位齿轮通过滚针轴承空套在第二轴(4)上，各换档机构通过花键固定在第二轴(4)上；中间轴(16)通过圆柱滚子轴承支承在壳体(3)上，一、二速齿轮与中间轴(16)做成一体，其余各档齿轮通过热套安装在中间轴(16)上，与第二轴(4)上各档齿轮一一对应啮合；主变速器的惰轮轴(19)位于中间轴(16)的下方并直接支承在壳体(3)上，惰轮(18)通过滚针轴承空套在惰轮轴(19)上，两侧带有承磨垫，且惰轮(18)与中间轴(16)上的一档齿轮(23)啮合同时，又与第二轴(4)上的倒档齿轮(15)相啮合；一、二、三、四档采用锁环式同步器换档，倒档采用啮合套换档；结合上盖总成(5)和顶盖总成(6)实现主变速器四前一倒功能；所述后壳体(14)直接与壳体(3)连接，副变速器输入齿轮(8)通过花键固定在主变速器的第二轴(4)上，输出轴(12)一端通过满滚子轴承支承在第二轴(4)上，另一端通过圆柱滚子轴承(11)固定的后壳体(14)上；输出轴(12)上的输出齿轮(10)下方啮合有副变速器双联传动齿轮(22)；副变速器双联传动齿轮(22)两端通过圆锥滚子轴承，一端支承在壳体(3)上，另一端支承在后壳体(14)上；输入齿轮(8)与输出齿轮(10)之间设置有高低档换档同步器总成(9)，高低档换档同步器总成(9)的上方设置有由换档手柄(20)控制的气动换档机构(17)；所述第二轴(4)上的倒档齿座与第二轴(4)做成一体；所述副变速器中高低档齿座与输出轴(12)做成一体。