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Dispositivo para la transmisión de movimientos de cambio de marchas en una caja de cambios de un automóvil, con un eje de mando de la horquilla (10) y una horquilla de cambio (12), que mediante un pivote de giro (14) orientado perpendicularmente respecto al eje geométrico del eje de mando de la horquilla están fijados relativamente entre sí de modo no desplazable en la dirección del eje geométrico del eje de mando de la horquilla, mientras que se pueden girar relativamente entre sí una magnitud angular reducida alrededor del eje del pivote de giro, caracterizado porque el eje de mando de la horquilla (10) y la horquilla de cambio (12) están taladrados conjuntamente formando un orificio escalonado (16), con un escalón (18) en el eje de mando de la horquilla (10) y un escalón (20) en la horquilla de cambio (12), porque el pivote de giro (14) presenta dos superficies anulares (22, 24), de las cuales cada una se corresponde con un escalón (18, 20) del orificio escalonado (16), y cuya separaciónaxial (A) es ligeramente mayor que la separación axial (a) entre los escalones (18, 20) del orificio escalonado (16), porque el diámetro exterior (D) del pivote de giro (14) es ligeramente menor entre sus superficies anulares (22, 24) que el diámetro interior (d) del orificio escalonado (16) entre sus escalones (18, 20), y porque el pivote de giro (14) va fijado de tal modo en el orificio escalonado (16), que su superficie anular (24) de menor diámetro asienta contra el escalón de menor diámetro (20) del orificio escalonado (16), mientras que la superficie anular (22) de mayor diámetro del pivote de giro (14) queda frente al escalón (18) de mayor diámetro del orificio escalonado (16).
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