用于驱动发动机的驱动单元

摘要

本发明涉及用于驱动发动机的驱动单元。特别地，本发明涉及用于起动呈内燃机的形式的发动机的改进的驱动，内燃机设计成驱动联接到发动机上的牵引发电机。现有技术中已知的缺点在于，如果电池设计成例如仅提供较低供应电压，则电池提供的能量势在起动发动机的过程期间不足。因此，本发明处理的问题在于，提供改进且较简单的驱动单元用于驱动和起动发动机，这使得能够可靠地起动发动机且在这个情况下仅需要对车辆的现有发动机和驱动单元进行最小电路改装。问题借助于驱动单元(100)来解决，其包括：可连接到工作机器(50)的功率转换器(20)，其包括中间电路(6)，中间电路(6)可首先联接到第一逆变器(2)且其次联接到第二逆变器(4)，其中第一逆变器(2)设计成可在AC电压侧连接到发动机(54)且在DC电压侧连接到中间电路(6)，并且其中第二逆变器(4)在DC电压侧连接到中间电路(6)且可在AC电压侧连接到工作机器(50)，并且其中第二逆变器(4)设计成驱动工作机器(50)，使得工作机器(50)可用作发动机或发电机；连结到至少一个能量存储器(10)的连结件；连接到功率转换器(20)的切换单元(8，13)，其中切换单元(8，13)可在第一操作模式或第二操作模式中操作，其中在第一操作模式，切换单元(8，13)设计成将功率转换器(20)联接到至少一个能量存储器(10)以便使得能量流能够从至少一个能量存储器(10)通过切换单元(8，13)流到功率转换器(20)的中间电路(6)，并且其中在第二操作模式，切换单元(8，13)设计成脱开功率转换器(20)与至少一个能量存储器(10)，其中驱动单元(100)包括能量存储器充能单元(12)，其可连接到功率转换器(20)以对能量存储器(10)提供能量。

主权项

一种驱动单元(100)，包括：可连接到工作机器(50)的功率转换器(20)，其包括中间电路(6)，所述中间电路(6)可首先联接到第一逆变器(2)且其次联接到第二逆变器(4)，其中所述第一逆变器(2)设计成可在AC电压侧连接到发动机(54)且在DC电压侧连接到所述中间电路(6)，并且其中所述第二逆变器(4)在DC电压侧连接到所述中间电路(6)且可在AC电压侧连接到所述工作机器(50)，并且其中所述第二逆变器(4)设计成驱动所述工作机器(50)使得所述工作机器(50)可用作发动机或发电机；连结到至少一个能量存储器(10)的连结件；连接到所述功率转换器(20)的切换单元(8，13)，其中所述切换单元(8，13)可在第一操作模式或第二操作模式中操作，其中在所述第一操作模式，所述切换单元(8，13)设计成将所述功率转换器(20)联接到所述至少一个能量存储器(10)以便使得能量流能够从所述至少一个能量存储器(10)通过所述切换单元(8，13)流到所述功率转换器(20)的所述中间电路(6)，并且其中在所述第二操作模式，所述切换单元(8，13)设计成脱开所述功率转换器(20)与所述至少一个能量存储器(10)；其中所述驱动单元(100)包括能量存储器充能单元(12)，其可连接到所述功率转换器(20)，以对所述能量存储器(10)提供能量。