| 摘要 |
<p>Le problème du recyclage de pneus à carcasse radiale est résolu par la proposition de nombreuses utilisations d'un stratifié obtenu en collant deux ou plusieurs parties de la ceinture d'un pneu à carcasse radiale. Pour prélever la ceinture, on coupe et on enlève les flancs du pneu qui est ensuite coupé et ouvert afin d'enlever la bande de roulement. Le résultat est une structure multinappe (11, 13) qui est sensiblement rigide dans les trois directions, car chaque nappe de ceinture est renforcée par des câbles (12, 14) formant entre eux un angle, l'angle d'un câble dans une nappe de ceinture étant opposé à l'ange dans l'autre nappe. Une lamelle, une barre ou une poutre formée avec une pluralité de ceintures est essentiellement rigide dans une direction à angle droit par rapport à son axe longitudinal, car pour obtenir une flexion, une bande doit être sous tension et l'autre doit être sous compression. Aucune de ces deux conditions n'est favorisée à cause des angles des câbles opposés et de la géométrie de la bande. Bien qu'essentiellement rigide à cause de la géométrie du câble, la quantité de caoutchouc (16) contenue dans le stratifié lui permet d'être déformable par rapport à du bois ou de l'acier ayant la même épaisseur. Le résultat est un stratifié qui a des propriétés anisotropes mais qui peut aussi être utilisé pour amortir un impact. Les ceintures renforcées avec des câbles de fils d'acier sont une variante préférée. On peut constituer divers éléments, tels que des lamelles, des barres ou des poutres arquées, ainsi que des tapis et des corps annulaires.</p> |
